电液伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182快速响应DEH指令

电液伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182（EHSV）通过精确控制进入油动机的油量来调节汽轮机的转速和负荷。这一过程涉及到电液伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182的三个主要状态：调节状态、保持状态和卸载状态。

调节状态：
在调节状态下，电液伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182根据DEH（数字电液控制系统）的指令，改变错油门的开度、油流方向以及油流量的大小。
错油门的开度变化导致油动机上、下腔室内的油压产生差值，这个差值推动油动机动作，进而改变汽门的开度。
通过调整汽门的开度，可以控制进入汽轮机的蒸汽量，从而实现对汽轮机转速或负荷的调节。
保持状态：
在保持状态下，电液伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182保持不动，达到一个平衡状态，使得油动机上、下油腔室不进油、不排油。
这种状态下，汽门稳定在一个固定的位置，保持机组负荷或转速的稳定。
卸载状态：
当机组发生保护动作时，电液伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182接受ETS（紧急停机系统）信号，改变错油门位置，隔断高压进油，并接通油动机腔室至回油。
这导致油动机内高压油的泄放，使得油动机在弹簧力的作用下快速关闭，从而实现对汽轮机的快速遮断。
在整个过程中，电液伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182通过调节错油门来控制油动机的油量，这是通过DEH系统发出的电信号来实现的。电液伺服阀SM4-20(15)57-80/40-10-S182将这些电信号转换为液压信号，进而控制油动机的动作。同时，LVDT（线性位移差动变送器）将汽门的开度转换为电气信号反馈至DEH系统，形成一个闭环控制系统，确保汽轮机按照要求稳定运行。
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